各方反映之所以如斯激烈，是由于这笔买卖不是一句纯贸易行为就能注释得过去的，并且相关买卖取中国好处互相关注，做为全球航运的咽喉要道，巴拿马运河控制着全球6%的海运商业，也是中国取拉美、加勒比地域商业的焦点要道，此中中国商船货运量占比高达21%。而特朗普嚷嚷着要收回巴拿马运河的缘由之一，就是要匹敌中国影响力，因而能够意料到，一旦巴拿马运河的口岸落入了美方手中，势必将成为美国遏制中国的东西。

　　按照报道，长和是正在美国施压之下做出的这一决定，美国曾，要收回对巴拿马运河的节制权，并要求长和剥离巴拿马口岸营业。

　　据全球网报道，近日，李嘉诚家族节制的长和公司颁布发表，他们取美国贝莱德财团告竣准绳性和谈，筹算向该财团出售43个口岸及配套物流收集，巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔口岸也正在出售名单之中。相关买卖估计将为该集团带来跨越190亿美元（约合人平易近币1375亿）的现金收益。

　　需要强调的是，长和此次筹算出手的口岸，遍及于全球23个国度，除了巴拿马运河的两个口岸之外，其他还有荷兰的鹿特丹港、埃及的亚历山大港，一旦相关买卖完成，贝莱德将节制全球约10。4%的集拆箱船埠吞吐量，并且他们完全可能共同美国中国的政策。美国想要中国的海事、物流、制船业的野心由来已久，近日，美国商业代表办公室还提出了一项议案，打算对进入美国口岸的中国制制船舶征收所谓办事费，一旦相关船只进入美国口岸，最高要被征收150万美元。美国一边声称要对中国船舶收费，一边满世界收购口岸，摆了然是要里应外合中国的航运商业，若是美国节制全球更多环节口岸，并对中国船舶实施“长臂管辖”，最终可能会让中国船舶无处靠得住。

　　并且李嘉诚以及长和集团成为众矢之的的底子缘由，正在于它顶不住美国压力就选择了中国的好处，要晓得，长和此次预备出售的良多口岸，特别巴拿马的两个口岸，昔时我们也是求购过的，但李嘉诚没卖，可是正在中美商业如斯环节，以及全球商业口岸的主要性相当凸显的时候，长和集团却回头就要将这么多主要口岸卖给美国，这申明正在长和看来，获咎美国不如获咎中国，由于后者不会让他付出承担不了的价格。

　　特朗普上台以来，近期，一笔正正在进行中的买卖更是间接冲着中国来的。

　　这笔买卖只是初步告竣和谈，还没有完成，但曾经激发了轩然大波，动静传出之后，港澳办三天之内两次转载了质疑长和港易的文章。文中长和“莫天实，勿糊涂”，并长和为多么闲将这么多主要口岸让渡给“的美国”，到底有没有考虑到国度平易近族好处？”。